船舶精細化管理細則
管理思路：通過對設備進行量化、精細化管理，把事故的發生概率降到最低。樹立量化不是繁瑣，量化是規范化管理的理念。
一相關規定
1、無論船舶停泊還是航行，必須保證半小時左右對機艙巡回檢查一次。甲板部保證駕駛臺錨泊時一直有人值守，靠碼頭強化梯口值班制度，不允許離崗脫崗。
2、艙底水、舵機房檢查、設備油位測量至少一小時一次，并注意對舷外出水及排氣煙色的檢查。
A案例:由于疏忽艙底水位的檢查，煒倫22在馬鞍山錨泊時，機艙應急海底閥門漏水居然沒被發現，導致機艙被淹，釀成大事故。
B案例：良川輪由于舵機房疏于檢查，油管密封圈爆裂，導致船舶暫時失舵，油馬達損壞。
C案例：良和輪由于沒有經常測量主齒輪箱油位，未及時發現齒輪箱冷卻器漏油，油漏光后導致齒輪箱損壞。
D案例：煒倫19號值班水手吃飯時間直接到餐廳就餐，海事高頻呼叫時，無人響應，導致船未能及時靠碼頭。
3、平時檢查時除了看油壓油位油溫水溫水位等相關參數外，還要注意傾聽柴油機運轉聲響異常情況，并注意檢查附屬設備運行情況。廣大船員不能抱著僥幸心理，要意識到檢查是為了不讓那千分之一的事故發生！
A案例：煒倫208二管檢查完輔機后三分鐘，發生連桿蹬腿事故，出事前一定有異響，而當事人只是看了參數而沒注意傾聽運轉聲音。
B案例：煒倫218錨泊值班期間，壓載泵因無水運行時間過長，導致水泵損壞。
4、加強應急反應培訓，尤其是很難完全避免的船舶跳電（檢查人必須帶電筒、另一個人不允許做與當班無關的事情）、油管爆裂、及船舶遙控失靈等。
A案例：煒倫6號圓圓沙航行時，機艙跳電2分鐘，與外輪相撞，修理費用300萬，責任人雖受到相應處理，但給公司造成了嚴重的損失。出事時，機艙一人在備件間一人在二樓淘米，耽誤了最佳處理時機,這就要求我們值班人員值班時只能做與值班相關的事，平時做好保養和演習，盡最大努力做到避免跳電和萬一跳電后要盡快恢復供電，熟悉斷電后舵機操作及遙控失效后輪駕之間的聯系。
B案例：煒倫12號在航行途中發生跳電，由于開航前進行了跳電演練，在24秒內恢復供電，最大程度避免了事故發生。
C案例：煒倫36號在航行至長江蕪湖段時，主機油管爆裂，沒有做到一人停車一人用自行車內胎臨時包扎后再迅速啟動主機，而是讓船拋好錨后再行處理，結果等錨拋好后主機主軸瓦抱死。
5、和公司機務人員一起關注船舶人員素質業務水平及人員的搭配，把管船就是管人的理念貫徹到骨子里，要保證船上有業務好的人、懂電氣的人、會電焊的人。船長要及時考評兩部門長和駕駛員，兩部門長要考核各部門人員是否稱職，不要等出了事再來抱怨和亡羊補牢（發生無法解決的問題，及時上報公司）。
二主機
1、定期保養，杜絕跑冒滴漏，氣門間隙和連桿螺絲（保養后一個航次必須檢查）定期檢查調整，調速器定期換油，定期或依化驗結果換機油（換前報機務），底腳螺絲定期檢查收緊，定期檢查主機高彈，定期做高壓油管燃油泄漏報警試驗。
A案例：煒倫208在一次例行檢查中發現高彈有裂紋，后及時上報公司進行更換，避免了事故的發生。
2、機油、淡水、油頭冷卻器，中冷器等定期疏通、鋅塊檢查。各類燃潤油濾器增壓器濾網定期清洗，并注意檢查濾芯是否破損，不能隨意改變濾芯的目數。
A案例：淮潤1由于主機燃油濾芯破損，導致主機油泵柱塞偶件卡死。
B案例：淮潤1把艙蓋油濾器扔掉，理由是冬天回油慢，結果導致艙蓋油馬達磨損無法工作，其實在冬天可以提前將油替換為低溫液壓油。
3、定期打開導門檢查，檢查項目包括但不僅限于：各缸潤滑情況、連桿螺絲、平衡塊螺絲、缸套磨損情況、連桿大端間隙、油底殼、主軸承、噴嘴等等。
A案例：南京鑫武航運公司鑫武9號主機平衡塊螺絲脫落，導致平衡塊飛出，打壞機體，修理費用200萬，要求大家在日常檢查連桿的時候，一定要注意平衡塊螺絲的檢查。
B案例：煒倫208在打開打開導門例行檢查時發現油底殼端部有幾只螺絲，后檢查得知是自由端減震器螺絲掉了，全掉在了油底殼內，后及時處理避免了事故發生。
4、必須熟悉主機說明書，熟悉遙控電路和氣路，定期整理備件、定期進行冷卻水投藥化驗，熟悉庫存情況，熟悉專用工具的使用，熟悉主機吊缸檢修保養，熟悉主機遙控系統及手操和遙控的轉換。
5、設備清潔，干凈
三輔機
1、參照主機量化維護保養。
2、定期打開缸頭罩殼檢查搖臂等出油情況、氣閥錐塊磨損情況等。
A案例：煒倫11號三號付機四只搖臂不出油，結果可想而知，出事是必然、不出事是偶然。
B案例：煒倫208付機連桿伸腿打壞機體，是由于忽視氣閥錐塊磨損情況的檢查，錐塊磨損嚴重導致氣閥掉入缸內。
3、高壓油泵調速器定期換油，對于內部油封漏的油泵要勤換潤滑油，盡最大努力減少磨損，避免事故發生。
4、發電機定期內部除塵，檢查內部接線情況，發電機軸承定期加油。
5設備清潔、干凈
四空壓機
1、熟悉說明書，熟悉氣路并做好標識，定期整理備件、熟悉備件庫存情況
2、半年（參照說明書）換一次機油，傾聽運轉聲響及皮帶經常檢查，底座螺絲定期緊固。
3、氣閥定期研磨，導門定期打開檢查，空氣濾芯定期清洗，定期大保養。
4、定期檢查附件（安全閥減壓閥管路之類）。
5、定期檢查控制箱（兼電工的人員）。
6、設備清潔、干凈
五艙蓋
1、確保油質干凈：在油柜里放一塊磁鐵，定期清洗油柜（如果查不到具體清洗時間，就把上面油放入桶，把油柜清洗干凈后，再重新加入），濾器定期清洗（濾芯破損的話，要讓公司機務購買換新）。
2、必須熟悉艙蓋液壓管系，熟悉艙蓋開關動作原理并會調節。對于偶爾會出軌的艙蓋需備有千斤頂和葫蘆，以便修理。
3、要有液壓軟管、密封圈、液壓鋼管和接頭等備件。對于閥件的螺絲、接頭要定期涂牛油（換液壓管要用電解液進行酸洗，然后過水過油）。
4、（水手長）定期給艙蓋滾輪、鉸鏈、銷、艙蓋鎖緊裝置及其它運動部件加油，視情對液壓管及艙蓋除銹油漆，做好保養工作。每次開關艙至少三人、注意觀察滾輪、鏈條動作情況和鏈條調節、按規范操作，定期檢查油缸橫銷、油缸底座、保險、液壓管腐蝕等情況。
A案例：煒倫22疏于檢查，油缸上銷脫落，導致開艙時艙蓋損壞。
B案例：煒倫206水頭在開關艙蓋時，由于動作太猛加上粗心，導致艙蓋穿過保險，翻了過去，險些釀成事故。
C案例：煒倫11號艙蓋幾任水頭剛上船時，由于未掌握開關技巧，導致艙蓋滾輪經常脫軌。
D案例：煒倫11艙蓋油缸底座發生幾次油缸底座撕裂情況，導致艙蓋無法開關。
5、艙蓋發生故障，輪駕兩部要立即組織人員搶修，三管水頭必須在現場（必要時老軌協助），盡管技術方面以輪機部為主，但大家要做到分工不分家，齊心協力把工作做好。
六舵機
1、確保油質干凈：在油柜里放一塊磁鐵，定期清洗油柜（如果查不到具體清洗時間，就把上面油放入桶，清洗干凈后，再重新加入），濾器定期清洗（濾芯破損的話，要讓公司機務購買換新）。
2、必須熟悉液壓系統和應急操作，熟悉說明書，熟悉舵機電路（以便電路發生故障能夠及時排除）。
3、要備有電磁閥、密封圈、彈簧等備件。
4、定期檢查控制箱、管路、閥件、舵機底座必要時加強、杜絕跑冒滴漏情況。定期檢查舵機報警情況
A案例：煒倫208舵機底座在例行檢查中發現開裂，后焊復。
5、定期檢查舵葉螺絲連接情況，定期檢查舵葉與舵機下舵承的間隙。
A案例：煒倫6號無意中檢查發現6個螺絲掉了3只，險些把舵葉丟掉。
6、定期和駕駛部校對駕駛臺、舵機房、油缸指示舵角指示是否一致
7、設備清潔、干凈
七錨機絞纜機
1、確保油質干凈：在油柜里放一塊磁鐵，定期清洗油柜（如果查不到具體清洗時間，就把上面油放入桶，清洗干凈后，再重新加入），濾器定期清洗（濾芯破損的話，要讓公司機務購買換新）。
2、（水手長）定期給軸承等運動部位加油，定期除銹油漆保養，檢查剎車帶。
3、調整好油泵工作壓力。
A案例：煒倫05起錨困難，沒有考慮用車配合，采用調大壓力的辦法，結果錨機五星輪內部密封件損壞。
4、經常檢查錨機末端卸扣有沒脫焊，主付銷有無竄動，錨鏈及肯特卸扣、錨鏈橫檔有無脫焊。
A案例：煒倫06由于忽略對末端卸扣的檢查，未及時發現主副銷脫落，導致錨丟失。
5、設備清潔、干凈
八鍋爐
1、定期進行爐水投藥、化驗，經常進行爐水上下排污、水位表沖洗，經常檢查水泵、爐水和熱水井液位，保證水質干凈。
A案例：良川輪鍋爐控制箱電源被人無意中關閉，船員以為是自動供水，減少了鍋爐水位的檢查頻率，導致鍋爐險些釀成事故。
2、有合理備件，安全閥活絡（理論上要求三個月試驗一次）。
3、熟悉鍋爐電路、蒸汽管路（做好標識）、各閥件定期加油。定期檢查鍋爐報警情況。
4、設備清潔、干凈
九其它
1、所有風筒（包括機艙風機）定期加油活絡，所有閥門（包括機艙及甲板）定期加油活絡、做好標識，救生艇鋼絲舷梯鋼絲及運動件定期加油。
2、所有泵部定期加油。
A案例：煒倫11號付機淡水泵經常要檢修，后規定一個航次加一次油，結果避免了經常故障的現象。
3、定期開安全會、培訓會，不斷提高船員安全意識和操作技能。
4、分油機定期換油，定期打開導門檢查油底殼、齒輪磨損等情況，檢查控制箱
5、駕駛員要熟悉駕駛臺設備說明書，熟悉通導設備的使用和調整?？看a頭或拋錨時（不影響安全的前提下）及時關閉雷達，以延長雷達磁控管使用壽命。對于電羅徑是STD-22的船舶，做到每18個月申請換一次電羅徑液，并將換液日期標注在電羅徑上，以保證工作的連續性。其它型號的電羅徑每兩年申請換一次電羅徑液。
6、熟悉油水分離器操作，熟悉說明書，對于能打印排放記錄的要定期打印并注意保管打印記錄。
7、蓄電池定期檢查、測比重，不足的補充蒸餾水，定期進行過充電，定期用臭肥皂水（其它帶有弱堿性的水也行）清潔蓄電池表面，接線柱涂好凡士林。熟悉充放電操作和弱電線路（包括駕駛通導設備的電路）。
8、油艙和壓載水艙等透氣孔視情除銹油漆，螺絲定期加油活絡，油艙透氣孔防火網要注意檢查，破損的換新。
9、輕重油艙油柜、空氣瓶定期放殘。